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摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高，尤其在夏季反映較多。有人用手摸發(fā)動(dòng)機(jī)部位感覺(jué)十分燙手，便認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)溫度超常。其實(shí)這可能與天氣有關(guān)。真正的發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度過(guò)高，關(guān)閉電源開(kāi)關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)仍不停轉(zhuǎn)，并且氣缸體和氣缸蓋表面上的油污被烤熱冒煙，水滴在氣缸上，馬上化為水蒸氣。風(fēng)冷式發(fā)動(dòng)機(jī)一般不能超過(guò)120℃，如超過(guò)120℃，則發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱會(huì)使功率下降，加速性能變差，零部件磨損加劇。造成發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱的原因有多方面：
　�。�1） 超載運(yùn)行時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，或低檔行駛過(guò)久；
　�。�2） 原地長(zhǎng)時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)，或散熱片有泥土，散熱不良而高溫；
　�。�3） 汽油牌號(hào)過(guò)低或存放時(shí)間過(guò)長(zhǎng)；
　�。�4） 混合氣過(guò)稀或過(guò)濃，二沖程摩托車燃油混合比不當(dāng)，2T油比例偏高；
　　（5） 火花塞火花不連續(xù)，火花塞有積碳；
　�。�6） 離合器打滑；
　�。�7） 活塞與氣缸間隙過(guò)大竄燒機(jī)油；
　　（8） 變速器潤(rùn)滑油量不足，或選用機(jī)油檔次低，潤(rùn)滑性不好；
　�。�9） 機(jī)油選用粘度過(guò)高，冷卻效果差。
　　排除車況原因或機(jī)械故障外，可見(jiàn)機(jī)油方面其選用不當(dāng)確會(huì)令發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，此時(shí)應(yīng)考慮是不是選用不當(dāng)，使用了低級(jí)油或一味追求高粘度使用了高粘油。